Вагонные весы с установкой без перекрытия движения
Датчики ставятся на действующий путь в промежутках между составами — 4–8 часов на линию, без длительной остановки движения. Дальше система взвешивает вагоны на ходу, без расцепки, и сохраняет каждый проход в базе данных.
СИГосреестр средств измерений № 66305-16
Где нужна масса вагона, измеренная на ходу
Объекты с интенсивным вагонопотоком, где остановка и расцепка состава на весах нежелательны.
Перевалка зерна, угля, руды
Масса каждого вагона при отгрузке и приёмке — по взвешиванию, а не по паспортным данным.
Порты и таможенные терминалы
Вес брутто вагона и нетто груза для каждого входящего состава.
Карьеры и угольные разрезы
Перегруз и недогруз вагонов — без остановки состава на весах.
Нефтебазы и металлургия
Центр масс и правильность загрузки вагонов, в том числе цистерн.
Ремонт подвижного состава
Проверка поколёсной развески локомотивов и вагонов, в том числе после замены колёсных пар.
Товарные станции и магистрали
Учёт интенсивности и состава движения, статистика и документы по каждому проходу.
Путь продолжает работать — и во время монтажа, и при взвешивании
Монтаж без перекрытия движения
Датчики ставятся на стандартные рельсы действующего пути, уложенные на обычные шпалы, — без весовой платформы и фундамента. Одна линия — 4–8 часов, работы идут в промежутках между составами.
Утверждённый тип средства измерений
Госреестр СИ № 66305-16, поверка по методике МП 204-08-2016 с интервалом 1 год. Результат взвешивания — измерение, а не оценка.
Масса, развеска и центр масс за один проход
Колёсные и осевые нагрузки, массы тележек, межосевые расстояния, центр масс, вес брутто и нетто. Опционально — распознавание номеров локомотивов и вагонов.
Точность выбирается числом линий
1, 2 или 4 линии взвешивания — от ±2,0 % до ±0,3 % в зависимости от скорости. Конфигурация подбирается под поток и бюджет.
Датчики на рельсе — запись в базе данных
Тензодатчики измеряют нагрузку каждого колеса при проходе состава. Терминал обрабатывает массивы измерений и формирует запись по каждому вагону.
Тензодатчики на шейке рельса
Шейку стандартного рельса зачищают, шлифуют и обезжиривают, наклеивают тензодатчики и закрывают защитным кожухом.
Кабели под основанием рельса
Влагонепроницаемые экранированные кабели уложены в защитный металлический кабель-канал на кронштейнах.
Датчики на обеих нитях пути
Нагрузка измеряется по каждому колесу — слева и справа, — отсюда развеска и положение центра масс.
Шкаф оборудования у пути
Длина кабельной линии питания и связи — до 1000 м, потребляемая мощность — не более 260 Вт.
Состав проходит линию взвешивания со скоростью до 30 км/ч.
Датчики фиксируют нагрузку каждого колеса на рельс.
Терминал вычисляет статистически достоверные нагрузки, массы тележек, межосевые расстояния, центр масс.
Результат сохраняется в базе данных: вывод на экран, документы, логистическая обработка.
Что получает диспетчер после прохода состава
Реальный экран терминала «СЖДК Сервер-2»: состав № 3 из 15 вагонов и нагрузки по колёсам вагона № 4.
- Масса каждого вагона и состава целиком, нагрузки по колёсам, осям и тележкам
- Скорость, направление, дата и время прохода
- База данных с выводом на экран, документированием и логистической обработкой
| кг | P1 | P2 | P3 | P4 |
|---|---|---|---|---|
| Левые | 12 193 | 10 883 | 10 004 | 10 029 |
| Правые | 9 581 | 9 767 | 7 136 | 6 364 |
| Колёсные пары | 21 774 | 20 650 | 17 140 | 16 393 |
Значения перенесены со скриншота терминала. Сумма нагрузок колёсных пар — 75 957 кг.
Пределы допускаемой погрешности определения массы вагонов в движении
| Линий взвешивания | 0–10 км/ч | 10–30 км/ч |
|---|---|---|
| 1 | ±1,0 % | ±2,0 % |
| 2 | ±0,5 % | ±1,0 % |
| 4 | ±0,3 % | ±0,5 % |
Как читать таблицу. Погрешность уменьшается с ростом числа линий взвешивания и при снижении скорости прохода состава. Конфигурацию подбираем под требования объекта.
Колёсные нагрузки — 0,5–15 т, вагоны с 2, 4, 6 и 8 осями. Количество осей, вагонов и масса состава не ограничены.
Подобрать конфигурациюМонтаж без перекрытия движения
Работы идут в промежутках между проходом составов, без длительной остановки движения. Одна линия взвешивания — 4–8 часов.
Обследование пути
Прямолинейный участок магистрального пути без уклонов, схема линий взвешивания под интенсивность потока.
Подготовка и монтаж
Зачистка, шлифовка и обезжиривание шейки рельса, наклейка тензодатчиков, кронштейны кабель-канала под основаниями рельсов.
Пусконаладка и поверка
Приёмочные испытания и поверка по МП 204-08-2016 — данные о взвешиваниях доступны с первого дня.
от 2 000 000 ₽
Итоговая стоимость зависит от конфигурации: числа линий взвешивания (класса точности) и опций — например, видеорегистрации с распознаванием номеров.
Показания весов — юридически значимы
Результат измерения используется как доказательство при проверке и в споре о массе груза, если тип средства измерений утверждён и весы прошли поверку (Федеральный закон № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»).
Конструкция рельсовых весов защищалась патентом на полезную модель № 155518 (2015–2025).
С 2018 по 2021 год система СЖДК была зарегистрирована в Департаменте технической политики ОАО «РЖД» (свидетельство МТ 061.2018).
Системы весового железнодорожного контроля СЖДК. Изготовитель — ООО «НИПВФ «Тензор-Р»» (группа компаний «Тензор»). Найти в реестре ФГИС «Аршин»
Методика поверки; интервал между поверками — 1 год.
«Система весового железнодорожного контроля СЖДК».
Частые вопросы
Нет. Работы ведутся в промежутках между проходом составов; установка одной линии взвешивания занимает 4–8 часов.
Пределы допускаемой погрешности зависят от числа линий взвешивания и скорости: 1 линия — ±1,0 % при 0–10 км/ч и ±2,0 % при 10–30 км/ч; 2 линии — ±0,5 % и ±1,0 %; 4 линии — ±0,3 % и ±0,5 %.
Нет. Состав взвешивается в движении целиком, без остановки и расцепки.
Колёсные и осевые нагрузки, массы тележек, межосевые расстояния, центр масс, вес брутто и нетто, скорость, направление, дату и время проезда. Опционально — видеорегистрация с распознаванием номеров локомотивов и вагонов.
Взвешивание — при скорости до 30 км/ч; транзитный проезд без взвешивания — до 200 км/ч.
Да, диапазон рабочих температур весов — от −40 до +50 °C.
Интервал между поверками — 1 год, поверка по методике МП 204-08-2016.
Рассчитаем СЖДК под ваш путь
Заполните, что знаете, — остальное уточним по телефону. Подберём число линий, опции и сроки монтажа.
- Ответ в течение 1 рабочего дня
- Коммерческое предложение — в день обращения
- Обязательны только имя и телефон
Статьи по теме
Монтаж, развеска, контроль загрузки и учёт массы по отраслям — по документации и публикациям «Тензора». Все материалы — в разделе статей.
Нужен весогабаритный контроль грузовиков?
Системы дорожного контроля СДК.Ам — масса по осям, габариты и госномер в движении.
НИПВФ «Тензор»
30+ лет разрабатываем и производим системы весового контроля транспорта в движении. Системы СЖДК производит ООО «НИПВФ «Тензор-Р»» — компания группы «Тензор».
Помимо весового оборудования группа разрабатывает импортозамещающие зубчатые передачи и предохранительные мембраны для объектов энергетики.
Подробнее о компании